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Messages - tototo

Pages: [1] 2 3 ... 18
1
Discussions générales / Calendrier national 2017-2018 FFCV
« le: 19 décembre 2016 à 07:26:17 »

-----Message d'origine-----
De : Secretariat FFCV [mailto:secretariat@ffcv.org]
Envoyé : lundi 12 décembre 2016 10:07
Objet : FFCV - Calendrier national 2017-2018
 
Bonjour,
 
Veuillez trouver ci-joint la matrice pour la construction du calendrier de la saison 2017-2018.
 
Cordialement.
 
Cécile
Assistante Administrative

2
Vie de l'association / Avenir de l'APC8
« le: 04 novembre 2016 à 17:29:56 »
L'APC8 est l'association qui a la reconnaissance de la FFCV pour représenter la classe 8 (le buggy)
L'APC8 est connue de la FFVL pour le buggy côté race.

Toutefois lors des derniers mois, certains pilotes ont acceptés de faire sans, comme cela a été le cas des élus de la FFCV.

Le forum est alimenté par Denis et moi même. Plus d'interaction significative d'autres membres sur le lieu accepté comme place d'échange de l'association.

Je crois qu'il est temps d'assumer les conséquences de la situation, je laisse le temps et j'attends les éventuelles réactions avant de fixer la décision.

3
Citer
-------- Courriel original --------
Objet: Fisly Rules
Date: 2016-08-02 17:50
CA APC8 / DTN FFCV / Benoit BITON
De: Olivier Cannic

 
Bonjour,
Messieurs du Comité d'Administration de l'APC8


   * RIRC :
Changement pour le casque en classe 8 :

PERSONAL PROTECTIVE GEAR: All pilots take personal responsibility to
wear the proper personal protective gear when sailing (according to Art.
3.7). The wearing of an appropriate crash helmet is compulsory when
sailing (according to Art. 3.7). Full faced helmet type is obliged for
classes 2 and 3. [FEGA 18/06/2016] (class 8 : only obliged during
racing)

Si avant cette adaptation attendue, l'exigence de casque intégral pour
toute pratique du classe 8 écartait la discussion casque portée par la
FFCV, cette décision ramène la classe 8 dans les classes sujettes à
port d'un casque classique.

* Après lecture du courrier du DTN (en pièce jointe) et en particulier
de
"_S'agissant de la mise sur le marché, la directive 89/686/CEE stipule
que, « lorsque le fabricant n'a pas appliqué ou_
_ n'a appliqué qu'en partie les normes harmonisées, ou en l'absence de
ces normes, l'organisme notifié doit vérifier_
_ l'adéquation des spécifications techniques utilisées par le
fabricant par rapport aux exigences essentielles, avant de __vérifier
l'adéquation du dossier technique de fabrication par rapport à ces
spécifications techniques »._
_ Concernant le char à voile, nous avons dû mettre au point un «
protocole d'essai » et se prononcer « à dire_
_ d'expert ». Ce protocole qui puise des spécifications dans divers
référentiels normatifs est aujourd'hui en place avec __un organisme
notifié par la commission européenne pour le territoire français."_

Constatant dans l'offre de la FFCV complétée par la commande de
dotation pour les clubs et écoles :
Casque Embrun et Junior + : "_Modèles ayant satisfait au protocole de
test mis en place par le fabricant et un laboratoire de contrôle
agréé. Il est précisé __« convient pour la char à voile » dans le
guide de l'utilisateur de ces Équipements de Protection Individuelle -
Sport et Loisir"_
Ces casques me semblent correspondre à la norme NF EN 1385 (version fev
2012) . Casques utilisés dans la pratique du canoe-kayak et des sport
en eau vive.

Monsieur Biton, Monsieur le DTN,
Merci de nous confirmer qu'il s'agit bien de cette norme, sinon à
quelle norme satisfont les casques proposé comme conforme ?
Par ailleurs merci de nous indiquer quel protocole d'essai vous ayant
permis de vous prononcer « à dire d'expert » a été mis en oeuvre
pour s'assurer de l'adéquation entre le port de ce casque et
"protection de type approprié et d'un
niveau aussi élevé que possible" dans le cadre de la pratique de la
classe 8. Ceci en raison de l'absence avérée de travail
inter-fédération avec la FFVL qui offre aussi une pratique du
kite-buggy dans le cadre des prestations écoles et ou de loisir.
Merci de votre retour

Olivier CANNIC
Président de l'APC8
Membre du Comité Directeur de la FFCV

4
Discussions générales / Re : Re : De L'avenir de la Classe 8
« le: 13 juillet 2016 à 10:15:02 »
Un statut initiateur serait à mon avis une bonne chose, pour celui qui enseigne et aussi pour celui qui reçoit, a condition qu'il ne vienne pas en concurence avec de vrai professionnels. Mais pour le moment il n'y a pas foulle.
Ceci sous réserve d'une offre disponible de la part de structure professionnelles. Et je crois que l'offre professionnelle répondra toujours mieux que l'initiation à l'attente des pilotes en recherche de progression ou apprentissage !


Ensuite la communication "par le bouche à oreille" vient toujours de quelque chose ou quelque part !

5
Discussions générales / Re : De L'avenir de la Classe 8
« le: 12 juillet 2016 à 11:09:29 »
Les faits :
La FFCV est délégataire du Char à Cerf-Volant / Kite-Buggy
La FFCV organise un circuit de compétitions Nationale qui permet la délivrance du titre de Champion de France, Championne, et pourrait délivrer aussi les titres de Champion et Championne Jeune.
La FFCV explique que son réseau de centre de char à voile (les écoles) forme à la classe 8 (le nom technique du char à cerf-volant dans le Règlement International)
La FFCV est le représentant de tous les chars (y compris le buggy) dans l'organe international, et donc seule la FFCV peut sélectionner l'équipe de France.
La FFCV nomme l'équipe de France à partir du classement issue de son circuit.
Cette année l'équipe de France pourra être jusqu'à 12 pilotes masculins, plus les féminines.
Le classement du circuit de la saison écoulée présente 31 participants, 1 pilote en catégorie jeune, et 1 pilote Espoir.
Pour constituer l'équipe de France les pilotes jusqu'au rang 17 au moins sont sollicités en raison des pilotes mieux classés ayant déclinés la sélection.

La FFVL est délégataire du Kite : surf, ski, MTB
Les écoles FFVL enseigne aussi le "landkite" à travers le buggy et le MTB - à côté du kite-surf

6
Discussions générales / De L'avenir de la Classe 8
« le: 12 juillet 2016 à 10:57:32 »
A partir du message de Mattiuski sur l'Equipe de France et du fait que pour pourvoir les 12 places hommes sur un Championnat d'Europe en France sur la méditerranée impose de chercher au delà des 5 remplaçants, et explore le classement national au délà de la moitiée.
JéJé a exprimé une surprise en lisant que la FFCV souhaitait un mail pour exprimer son souhait d'intégrer l'équipe de France.
Je reproduis donc ici copie de la discussion :


Geo disait en réponse à Jéjé
Citer
Je me souviens avoir dit que notre reconnaissance passerait par les jeunes et les loisirs... J'en suis toujours convaincu et de plus en plus même!!.

Mais aujourd'hui le constat est que les manifestations FFCV loisirs n'attirent plus autant, mais la licence ne peut pas rivaliser avec une assurance sur sa couverture (livret niveau 4, et autres préalables avant d'être assuré), et son coût est prohibitif pour la contre-partie proposée.
La licence journée a été remise en place à l'initiative de la classe 8 (Denis), mais son prix a été choisi pour qu'elle ne soit pas diffusée.
Pour les jeunes, la FFCV forme sur le Smarty, mini4, promo, mais pas en classe 8.
Ces classes / Support de formation sont exclusives à la FFCV et n'existent pas vraiment au delà de nos frontières, et les dirigeants de la FFCV expriment plus d'inquiétude à voir les pilotes promos ne pas avoir de Championnat faute de diffusion du support ailleurs, que de voir les supports diffusés ne pas avoir de cursus de formation : Classe 8 et mini char.

7
E14- Quota de pilotes par pays et par classe : 14 pilotes par équipe nationale avec un quota maximum de 10 hommes




Lors de la réunion FISLY la FFCV a annoncé pouvoir accueillir :  "60-80 pilots" - information récupérée sur le forum de la KBA.

8
6 pilotes par équipe

ciao

Thierry

Avec la fédé, toute bonne règle doit changer => la nouvelle c'est :
E14- Quota de pilotes par pays et par classe : 14 pilotes par équipe nationale avec un quota maximum de 10 hommes

Je vous laisse prendre connaissance de toutes les autres aussi !!!

9
Nationaux / Re : Le report du CDF de Lestrevet à Leucate
« le: 30 mai 2016 à 11:37:07 »
bonjour,
Une semaine après le retour de cette conviviale, à défaut de qualification de finale du CDF.

Sans aucun post sur ce fil (ni sur un autre de l'APC8) relatif à l'expression officielle d'une insatisfaction de pilotes.
Je bloque ce sujet, et m'interdit tout commentaire ou prise de parole au nom de l'APC8 à l'égard de la FFCV sur ce sujet.

10
FFCV / information du Médecin Fédéral
« le: 30 mai 2016 à 11:31:23 »
Citer
une information relatives aux contrôles anti-dopage survenus au CF Promo 2016.

11
Nationaux / Re : Re : Saison 2016 - 2017
« le: 23 mai 2016 à 09:00:41 »
Citer

_PROPOSITION N°1 : _adopter un amendement du règlement des
compétitions : "saison = 3 à 4 GP + 1 finale" en lieu et place de
"saison = 4 GP + 1 finale".


Un règlement dans sa prime jeunesse qui est sans cesse sous exclusion, amendement ou peut être correction demain, quel harcèlement !!!  :96:

12
Nationaux / Re : Saison 2016 - 2017
« le: 23 mai 2016 à 08:54:49 »
Citer
-------- Courriel original --------
Objet: Elaboration calendrier FFCV saison 2016 - 2017 / dernière ligne droite : situation au 22 mai 2016
Date: 2016-05-22 11:26
De: Amaury LEQUETTE
À: LiguePaysdeLoire , LigueMed, LigueNormandie , bixt033 , LigueAquitaine , LigueNPDC , LigueBretagne
Cc: morganeauffretff , rgst robert, F221, vincent.leroy29, guillotin, OlivierCannic , franckjoslain , f567 , DanielWASSELIN , XavierLECORDIER

Bonjour à tous,

Faisant suite aux derniers échanges et confirmations remontées par les
ligues et associations de classe (tout particulièrement la classe std
qui a été active pour boucler son programme).

J'invite tout particulièrement les associations 5, 7 et MY à se
rapprocher des ligues et clubs pour clôturer cet exercice.

1. IL RESTE DONC FINALEMENT À POURVOIR :

- 2 GP en classe 5,

- 2 GP en classe 7,

- 2 GP en classe MY/Blokart.

_PROPOSITION N°1 : _adopter un amendement du règlement des
compétitions : "saison = 3 à 4 GP + 1 finale" en lieu et place de
"saison = 4 GP + 1 finale".

Cela nous donnerait plus de souplesse _MAIS IL MANQUERAIT ENCORE À
MINIMA 1 GP EN CLASSE 5, 1 GP EN CLASSE 7 ET 1 GP EN CLASSE MY/BLOKART._


 2. CONFLITS DE DATES À RÈGLER :

- classes 2 & 3 + classes 8 : Gravelines et Lestrevet (1 semaine)

_PROPOSITION N°2 :_ il serait peut être envisageable de reculer en
juin 10&11, 17&18 ou 24&25 une des deux épreuves ?

Merci aux ligues concernées (NPDCP et Bretagne) d'en regarder la
faisabilité pour l'une ou l'autre des épreuves.

- classes 8 : Marck et St-Hilaire (1 semaine)

_PROPOSITION N°3 :_  faisabilité pour St-Hilaire de proposer une date
en novembre, décembre ou début mars ?

Merci à la ligue PDL d'en étudier la faisabilité.

Un retour sous 2 semaines serait appréciable.

D'avance je vous en remercie.

Pour la commission sportive,

Amaury

13
Nationaux / Le report du CDF de Lestrevet à Leucate
« le: 23 mai 2016 à 08:39:32 »
Bonjour,
J'ai reçu le mail en pièce jointe vendredi à 11h20, toutefois je n'en ai pris connaissance qu'en sortant de rendez vous après 15h.
Après appel à certains pilotes j'ai appris que l'information avait fait trainée de poudre.

Suite à ces échanges j'ai appelé Christophe Roger, je n'ai pas souhaité échanger sur la situation à postériori de cette décision unilatérale, mais juste pointer la nécessité de couvrir ce qui se transformait en conviviale.

Je n'ai aucun commentaire à faire, car même si je n'ai jamais montré d'entrain à m'occuper des choses du sportif au sein de l'APC8, j'ai toujours souhaité que l'APC8 soit un interlocuteur de la FFCV, ce qui n'a pas été le cas encore cette fois.

14
Nationaux / Re : Saison 2015 - 2016
« le: 18 mai 2016 à 15:48:15 »
Bonjour,
Dans la mesure ou aucun pilote n'a exprimé une position opposée à la règle mise en place, mon avis restera une position personnelle, et pas la position de l'APC8.

Que la Finale du Championnat de France puisse se dérouler sous les meilleurs vents.

15
Nationaux / Re : Saison 2015 - 2016
« le: 25 avril 2016 à 09:17:08 »
Bonjour,

Lorsque j'ai exprimé il y a plusieurs années le souhait de m'investir dans l'APC8 j'ai exprimé avant tout le souhait de parler du développement du buggy, et des pratiques loisirs, j'ai aussi toujours mis en avant mon souhait autour de l'arbitrage.
Mais comme toujours le sportif et la compétition rattrape !

Sur le sujet, j'ai exprimé ma position personnelle avant tout sur le site de Nova-Vela, car je pensais que les pilotes classe 8 compétition de ce club pouvaient se considérer comme lésés.

Mal m'en a pris puisque je suis tancé par le président de la FFCV !
Ma réponse ci dessous :
Citer
-------- Courriel original --------
Objet: Re: actualité sportive....
Date: 2016-04-25 08:33
De: Olivier Cannic
À: f567@free.fr
Cc: hervé fédé, Amaury LEQUETTE


 
Christophe,
Tu précises que des indications ont été données lors des CODIR, pour
autant je ne crois plus que les CODIR soient des lieux permettant des
débats sereins :

    * Le respect des lois et de nos règles fédérales n'a pas été mis
en place depuis le début de l'olympiade.
    * le dénigrement de mes prises de positions perdure.

 Par ailleurs l'équipe en place et aux manettes a piloté le changement
de règles pour le titre, et a mis en place le calendrier. Pour autant
le calendrier choisit, n'offre pas de respecter nos règles :

> TEXTES : [1]
> 5.1.2 Championnat de France
> ..... Le titre de Champion de France est obtenu sur le classement
> national des pilotes établi à l'issue de la finale du Championnat de
> France.
> Le Classement National des Pilotes par classe est réalisé en
> compilant les résultats de plusieurs étapes. Les courses retenues
> pour le Classement National des Pilotes sont les Grands Prix et la
> finale du Championnat de France. Ces courses doivent figurer au
> Calendrier National des Compétitions FFCV. Le Classement National des
> Pilotes couvre la saison sportive.
> .....
>
> _=> donc théoriquement le titre est obtenu sur le classement national
> à l'issue de la finale, MAIS le classement national couvre la saison
> sportive => Le cas présent pose problème._

>
> _5.1.2.1 Le classement national des pilotes_
> _Le Classement National des Pilotes est réalisé en additionnant les
> points obtenus aux manches des Grands Prix, __aux manches de la finale
> du Championnat de France, et les points de pénalité éventuels :_
> _? Pour chacune des manches de Grand Prix et de la finale du
> Championnat de France, et après __élimination éventuelle des
> pilotes étrangers puis glissement des résultats, il est attribué 0,
> 2, 3, 4 __points, etc. aux pilotes qui y sont classés 1er, 2ème,
> 3ème, 4ème, etc . Les pilotes présents mais __non classés y
> marquent en points le nombre de pilotes présents + 1._
> ........
>
> _Donc pas de cas évoqué concernant le fait qu'un GP de la saison
> régulière ne puisse pas compter dans le classement National._


Tu éludes en parlant de sélection quand je parle de titre.

Tu m'accuses de compliquer, là où je ne suis pas intervenu pour ces
nouvelles règles dont je recommande une application simple.
Tu m'accuses de compliquer, là où le choix de positionner 2 GP (dont
la Finale) sur une même plage à la pointe de la péninsule bretonne
pourrait offrir une critique quand je n'ai pris aucune position
sur le sujet.
Tu m'accuses de compliquer, là où j'écris une position personnelle,
et précise que le président de l'APC8 que je suis ne prendra pas de
position officielle sans sollicitation de pilotes qui pourraient se
sentir lésés.

Finalement les choses ne changent pas, soit un élu s'exprime en ligne
avec les positions de ceux qui décident, soit il est sommé de se
taire.

---

sportivement
Olivier Cannic

Le 2016-04-23 12:15, f567@free.fr a écrit :
Cc: hervé fédé, Amaury LEQUETTE

> Olivier,
>
> Je te remercie d'avoir faire suivre la note, aux pilotes cl.8,
> concernant les titres de champions de FRANCE et la sélection des EDF
> 2016 pour cette saison sportive.
>
> Toutefois, je suis un peu surpris de tes commentaires sur le site
> internet de NOVA VELA.
>
> Comme indiqué lors des réunions de CODIR, cette année sportive
> (2015/2016) est particulière, dans le sens où, la finale du CDF
> arrive
> avant le dernier G.P. Et ça sera bien une exception!
>
> Cela est du au fait qu'il nous faut impérativement roder les équipes
> in situ, afin de réussir le prochain C.E en méditerranée. Donc en
> accord avec Christian ALQUIER, il a été programmé un G.P en juin à
> LEUCATE.
>
> Ce dernier G.P impactera la sélection des pilotes pour la sélection
> ne
> EDF. Je ne vois pas là une inéquité sportive.... Au contraire, les
> pilotes présents pourront s'essayer à ce site de roulage
> particulier.
>
> Décidément tu as l'art et la manière de tout compliquer, avec toi,
> rien n'est simple !!
>
> Sportivement,
>
> Christophe
 

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