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Sujets - tototo

Pages: [1] 2 3 4
1
Discussions générales / Calendrier national 2017-2018 FFCV
« le: 19 décembre 2016 à 07:26:17 »

-----Message d'origine-----
De : Secretariat FFCV [mailto:secretariat@ffcv.org]
Envoyé : lundi 12 décembre 2016 10:07
Objet : FFCV - Calendrier national 2017-2018
 
Bonjour,
 
Veuillez trouver ci-joint la matrice pour la construction du calendrier de la saison 2017-2018.
 
Cordialement.
 
Cécile
Assistante Administrative

2
Vie de l'association / Avenir de l'APC8
« le: 04 novembre 2016 à 17:29:56 »
L'APC8 est l'association qui a la reconnaissance de la FFCV pour représenter la classe 8 (le buggy)
L'APC8 est connue de la FFVL pour le buggy côté race.

Toutefois lors des derniers mois, certains pilotes ont acceptés de faire sans, comme cela a été le cas des élus de la FFCV.

Le forum est alimenté par Denis et moi même. Plus d'interaction significative d'autres membres sur le lieu accepté comme place d'échange de l'association.

Je crois qu'il est temps d'assumer les conséquences de la situation, je laisse le temps et j'attends les éventuelles réactions avant de fixer la décision.

3
Citer
-------- Courriel original --------
Objet: Fisly Rules
Date: 2016-08-02 17:50
CA APC8 / DTN FFCV / Benoit BITON
De: Olivier Cannic

 
Bonjour,
Messieurs du Comité d'Administration de l'APC8


   * RIRC :
Changement pour le casque en classe 8 :

PERSONAL PROTECTIVE GEAR: All pilots take personal responsibility to
wear the proper personal protective gear when sailing (according to Art.
3.7). The wearing of an appropriate crash helmet is compulsory when
sailing (according to Art. 3.7). Full faced helmet type is obliged for
classes 2 and 3. [FEGA 18/06/2016] (class 8 : only obliged during
racing)

Si avant cette adaptation attendue, l'exigence de casque intégral pour
toute pratique du classe 8 écartait la discussion casque portée par la
FFCV, cette décision ramène la classe 8 dans les classes sujettes à
port d'un casque classique.

* Après lecture du courrier du DTN (en pièce jointe) et en particulier
de
"_S'agissant de la mise sur le marché, la directive 89/686/CEE stipule
que, « lorsque le fabricant n'a pas appliqué ou_
_ n'a appliqué qu'en partie les normes harmonisées, ou en l'absence de
ces normes, l'organisme notifié doit vérifier_
_ l'adéquation des spécifications techniques utilisées par le
fabricant par rapport aux exigences essentielles, avant de __vérifier
l'adéquation du dossier technique de fabrication par rapport à ces
spécifications techniques »._
_ Concernant le char à voile, nous avons dû mettre au point un «
protocole d'essai » et se prononcer « à dire_
_ d'expert ». Ce protocole qui puise des spécifications dans divers
référentiels normatifs est aujourd'hui en place avec __un organisme
notifié par la commission européenne pour le territoire français."_

Constatant dans l'offre de la FFCV complétée par la commande de
dotation pour les clubs et écoles :
Casque Embrun et Junior + : "_Modèles ayant satisfait au protocole de
test mis en place par le fabricant et un laboratoire de contrôle
agréé. Il est précisé __« convient pour la char à voile » dans le
guide de l'utilisateur de ces Équipements de Protection Individuelle -
Sport et Loisir"_
Ces casques me semblent correspondre à la norme NF EN 1385 (version fev
2012) . Casques utilisés dans la pratique du canoe-kayak et des sport
en eau vive.

Monsieur Biton, Monsieur le DTN,
Merci de nous confirmer qu'il s'agit bien de cette norme, sinon à
quelle norme satisfont les casques proposé comme conforme ?
Par ailleurs merci de nous indiquer quel protocole d'essai vous ayant
permis de vous prononcer « à dire d'expert » a été mis en oeuvre
pour s'assurer de l'adéquation entre le port de ce casque et
"protection de type approprié et d'un
niveau aussi élevé que possible" dans le cadre de la pratique de la
classe 8. Ceci en raison de l'absence avérée de travail
inter-fédération avec la FFVL qui offre aussi une pratique du
kite-buggy dans le cadre des prestations écoles et ou de loisir.
Merci de votre retour

Olivier CANNIC
Président de l'APC8
Membre du Comité Directeur de la FFCV

4
Discussions générales / De L'avenir de la Classe 8
« le: 12 juillet 2016 à 10:57:32 »
A partir du message de Mattiuski sur l'Equipe de France et du fait que pour pourvoir les 12 places hommes sur un Championnat d'Europe en France sur la méditerranée impose de chercher au delà des 5 remplaçants, et explore le classement national au délà de la moitiée.
JéJé a exprimé une surprise en lisant que la FFCV souhaitait un mail pour exprimer son souhait d'intégrer l'équipe de France.
Je reproduis donc ici copie de la discussion :


Geo disait en réponse à Jéjé
Citer
Je me souviens avoir dit que notre reconnaissance passerait par les jeunes et les loisirs... J'en suis toujours convaincu et de plus en plus même!!.

Mais aujourd'hui le constat est que les manifestations FFCV loisirs n'attirent plus autant, mais la licence ne peut pas rivaliser avec une assurance sur sa couverture (livret niveau 4, et autres préalables avant d'être assuré), et son coût est prohibitif pour la contre-partie proposée.
La licence journée a été remise en place à l'initiative de la classe 8 (Denis), mais son prix a été choisi pour qu'elle ne soit pas diffusée.
Pour les jeunes, la FFCV forme sur le Smarty, mini4, promo, mais pas en classe 8.
Ces classes / Support de formation sont exclusives à la FFCV et n'existent pas vraiment au delà de nos frontières, et les dirigeants de la FFCV expriment plus d'inquiétude à voir les pilotes promos ne pas avoir de Championnat faute de diffusion du support ailleurs, que de voir les supports diffusés ne pas avoir de cursus de formation : Classe 8 et mini char.

5
FFCV / information du Médecin Fédéral
« le: 30 mai 2016 à 11:31:23 »
Citer
une information relatives aux contrôles anti-dopage survenus au CF Promo 2016.

6
Nationaux / Le report du CDF de Lestrevet à Leucate
« le: 23 mai 2016 à 08:39:32 »
Bonjour,
J'ai reçu le mail en pièce jointe vendredi à 11h20, toutefois je n'en ai pris connaissance qu'en sortant de rendez vous après 15h.
Après appel à certains pilotes j'ai appris que l'information avait fait trainée de poudre.

Suite à ces échanges j'ai appelé Christophe Roger, je n'ai pas souhaité échanger sur la situation à postériori de cette décision unilatérale, mais juste pointer la nécessité de couvrir ce qui se transformait en conviviale.

Je n'ai aucun commentaire à faire, car même si je n'ai jamais montré d'entrain à m'occuper des choses du sportif au sein de l'APC8, j'ai toujours souhaité que l'APC8 soit un interlocuteur de la FFCV, ce qui n'a pas été le cas encore cette fois.

7
Discussions générales / Action de la FFCV
« le: 18 mars 2016 à 16:19:39 »
LA FFCV à travers son comité directeur a voté l'arrêt du soutient aux clubs de char à voile, porté par le concept de centre char à voile qui imposait aux écoles strictes de trouver un terrain d'entente avec un club loisir/compet. (y'avait une opposition mais trop peu nombreuse)
Et pour s'assurer d'avoir une majorité, des gages (à l'oral) ont été donné à des élus (tractation entendues lors d'un CD).

Demain sera présenté le "dispositif" de remplacement : Char Passion, qui n'impose plus rien aux écoles (et donc les laisse libre de faire du business avec la marque centre de char à voile FFCV sans contre-partie "club").

Ce dispositif en dernier point précise les actions menées, .... et par qui !!!
Citer
Actions annuelles obligatoires par ligue :
· Organiser un regroupement non compétitif au minimum 6 fois par an avec la mise en
place d’une offre de pratique en appui du livret du pilote, inscrit au calendrier fédéral
· Justifier au minimum de 50 journées-participants par an sur le dispositif
· Organiser un stage initiateur au minimum
· Organiser un stage perfectionnement au minimum (passage niveau du livret du
pilote)
· Organiser un stage découverte multi supports au minimum

8
Internationaux / Réunion FISLY
« le: 07 janvier 2016 à 11:45:58 »
Salut,
Les 16/17 janvier aura lieu une réunion FISLY

Pour les règles relatives à la classe 8 (et plus généralement pour chaque classe), il est laissé à la KBA de proposer pour application les règles qui seront intégrées dans le RIRC.

Le RIRC est pour certaines associations nationales en classe 8 un support de règlement uniquement applicable pour la compétition.
En France c'est la base réglementaire !

Citation de: dyonysosd
je retransmets juste la discussion
Si vous n'êtes pas d'accord dépêchez vous de mettre vos arguments:

FISLY ANNEX n.13
REGULATIONS FOR START CLASS 7 AND 8

3. THE FLYING START WITH ONE LINE (Class 7 and Cool

3.3.3
The 5 minutes signal
At 5 minutes to the start, the sailing master gives the 5 minutes signal a loud sound signal and a
shout. After the 5 minutes signal the pilots are forbidden to cross the start line, in case of
crossing, the pilot must return behind the start line without passing through the markers at the extremity of the start line without causing trouble to the other pilots and without any right of way until this pilot will cross correctly the start line. The start flag (blue) will be placed on the start line 5 minutes before the start.

Should the word ‘without’ (as shown above in red not be in this paragraph?) Otherwise it reads that the offending pilot should cross the start line between the markers, in the reverse direction, against all other pilots about to start!

3.3.4
The 1 minute signal:
At 1 minute to the start, the Sailing Master gives the 1 minute signal with a loud sound signal
and a shout.

As visual indications have precedence over audible signals, more especially now that all pilots are required to wear full face helmets and hearing can be more restricted, is it not preferred that we have a visible indication of the 1 minute signal?
(In Scotland, we raise the Blue flag lifted from the start line, to the vertical/perpendicular position, at the 1 minute signal)

3.3.5
The preparatory signal:
The preparatory signal is given 10 seconds before the start. The blue start flag is raised and the
Sailing Master shouts the count down.

Again, as visual indications have precedence over audible signals, more especially now that all pilots are required to wear full face helmets and hearing can be more restricted, is it not preferred that we have a visible indication of the 10 second preparatory signal?
(In Scotland, we lower the Blue flag from the vertical/perpendicular position, to 45° from the vertical/perpendicular at the start of the 10 second countdown shout)

3.3.8
The pilot crossing the start line, in the 5 minutes before the start, will be given a penalty point.

It would be better grammatical ‘English’ to say Any pilot crossing the start line, ….
Should it not also state “in either direction” in the 5 minutes before …., that way it makes late arrivals go around the extremities of the start line and not just ride straight into the starting fleet, as a certain pilot did at the last Euros?

As visual indications have precedence over audible signals, more especially now that all pilots are required to wear full face helmets and hearing can be more restricted, is it not preferred that we have a visible indication of the 1 minute signal?
(In Scotland we raise the Blue flag lifted from the start line, to the vertical/perpendicular position, at the 1 minute signal)



RE - Flags

I always thought the ‘Helicopter’ flag was agreed as a two part triangular Red/Yellow like the turning marks but with Red and Yellow colours, not two rectangles?



FISLY ANNEX n.15 RACING RULES FOR CLASS 8

2 GENERALITIES AND CIRCUIT RULES

2.1.3. Markers on the circuit.
It’s forbidden to make contact with flags, parakarts, lines, kites or any kind of marker.

Again, from a grammatically correction it would read better English as follows;
“It is forbidden to make contact with any flag or course marker, with any part of the - Pilot, Parakart, control lines or kite.”

As the above is ‘Forbidden’ should there not be an award of 1 penalty for doing so?
It only states it is forbidden, there is no explanation as to what happens if it is contravened.


2.4 Scoring
2.4.1. Scoring woman / ladies
The woman / ladies that participate, will always have their seperate scoring.
2.4.2 Scoring men
The men that participate, will always have their seperate scoring.

As an alternative description under a new 2.4 Scoring heading;

“All race results will be presented in two sections, one section listing the finishing order of the female competitors and one section listing the finishing order of the male competitors.”



From re-reading the ISSR’s yet again: - Given that the alternative form of control systems are being more widely used, I think the following should be addressed;

FISLY ANNEX 2 F
CLASS 8 SPECIFICATIONS

ART. 3 KITES AND LINES

3.2 Connection
The fly lines must be directly connected to the handles and the kite, with nothing between.

If the use of a bar for control of the kite is to be permitted then this article requires to have the words “control bar or” inserted before the word ‘handles’. So that it reads thus –
“The flying lines must be directly connected to the control bar or handles, and the kite, with nothing in-between.”
(Italics are added for corrected grammar again)
(EDITED TO SHOW ITALICS.)

David Van Boven qui est le représentant de la KBA sera donc présent à Gravelines pour porter les changements qui seront ensuite rajouté au RIRC, pardon rajouté au ISSR, puis traduit dans le RIRC qui est théoriquement la seule version valable.

J'ouvre ce sujet ici pour offrir à chacun un lieu d'expression sur le sujet.

9
Nationaux / Saison 2016 - 2017
« le: 28 décembre 2015 à 14:17:06 »
Salut à tous,
Voici le mail reçu du pilote de la commission sportive :
Citer
Bonjour,
Vous trouverez en PJ, la trame actualisée avec les retours enregistrés (voir onglets par groupe de classe).
Je vous remercie de bien vouloir y apporter une attention toute particulière afin de finaliser vos voeux.
Comme rappelé par le Président de la FFCV, la volonté est de finaliser ce calendrier pour l'AG du 19 mars prochain.
D'avance merci pour vos contributions respectives et retours pour fin janvier - début février.
Je vous souhaite de bonnes et agréables fêtes de fin d'année.
Bien sportivement,
pour la commission sportive
Amaury

 

> Message du 27/10/15 22:17
> Objet : FFCV Calendrier saison sportive 2016 - 2017
> Madame, Messieurs les Présidents de ligue
> Faisant suite au précédent message de lancement du processus d'élaboration du calendrier GP, vous trouverez en pièce jointe le canevas général et les dates bloquées.
> Comme confirmé lors du dernier CD, les représentants des associations de classe enregistrés auprès de la FFCV sont en copie de ce message pour être associés à la demarche.
> Le fichier xls joint comporte différents onglets/feuilles :
> - feuille 1 : une proposition de répartition par ligue,
> complétée d'illustration et d'outils d'aide à la décision,
> - feuille 2 : un calendrier général incluant un rappel des règles générales et les dates bloquées pour les CE,
> puis ensuite une feuille par groupe de classes permettant de relever les dates incontournables des autres courses internationales (à coordonner avec les associations de classe).
> J'attire votre attention sur le fait que les dates prévisionnelles du CFJ seront confirmées dans le courant de la semaine prochaine.
> La date cible pour cette étape de recueil et la collecte de vos voeux est fixée pour le CD programmé en décembre prochain.
> D'avance je vous en remercie et me tiens à votre disposition pour tout renseignement complémentaire si nécessaire.
> Bien sportivement,
> pour la commission sportive
> Amaury

10
Nationaux / FFCV - séminaire FFCV janvier 2016
« le: 14 décembre 2015 à 11:35:58 »
Citer
A l'attention des Présidents de ligue et Présidents de comités départementaux de char à voile
 « Cher(e)s Ami(e)s,
 J'ai le plaisir de vous inviter à participer au séminaire de la FFCV à :
l'école nationale de voile et des sports nautiques Beg Rohu,
56510 Saint-Pierre-Quiberon
du vendredi 29 janvier (à partir de 18h00)
au dimanche 31 janvier 2016 (à 12h15).
 Vous trouverez avec le lien suivant le formulaire qui devra obligatoirement être renseigné pour confirmer votre participation, pour le 17 janvier 2016. Les retours aux invitations pour les ligues et les comités départementaux doivent obligatoirement se faire en coordination avec les Présidents de ligue.
Pour rappel, les modalités sont l'ouverture du séminaire pour 5 représentants par ligue et toutes les inscriptions devront être confirmées par la ligue.
Je vous rappelle que la pension complète pour la durée du séjour ainsi que les frais de déplacement seront pris en charge par la FFCV sur la base des éléments retournés sur les coupons réponses ayant donné lieu à une validation en amont de l'organisation du séminaire par la FFCV. Pensez à optimiser l'utilisation des véhicules en favorisant le co-voiturage.
Bien cordialement»
Christophe ROGER
Président de la FFCV
P/o
Cécile
Assistante Administrative
01 45 58 75 75


Celui / celle qui souhaiterai rerpésenter l'APC8 me tienne au courant.

11
Discussions générales / Newsletter : un nouveau souffle ?!
« le: 26 novembre 2015 à 19:01:13 »
Citer
Bonjour,
Vous le savez surement, je souhaite passer la main, en effet lorsque l'AG de l'APC8 m'a élu comme président, au delà de l'absence de candidat proposant une alternative, nous n'étions que trop peu à vouloir porter l'APC8.
Mais l'équipe qui s'est finalement constituée portait pour chacun une part de ce que l'APC8 porte au global : d'un côté un lien digital par l'administration du forum ; d'un autre côté le précédent président a poursuivi en prenant en charge le rôle de trésorier ; nous avions aussi des pilotes sensibles à la compétition.
Pour ma part, j'ai confirmé prendre en charge la représentation politique de la classe 8 à l'égard de la fédération de tutelle (reconnaissance du ministère des sports) et sur le plan international, et en parallèle le souhait par la dynamique du titre d'initiateur FFCV d'aborder le sujet de la pratique loisir.

Lorsque j'ai souhaité déployer l'action de l'APC8 je me suis confronté à la FFCV, à ses scléroses, je crois que la classe 8 dans la FFCV est une richesse, car elle contraint à avoir un regard différent, pas de mat pour porter la voile, mais une voile portée au loin élargissant les points de vues ....
Mais prêcher contre vents et marées hautes ne fait pas avancer, ni moi, ni la classe 8.

Aujourd'hui il y a des projets à porter :
   * un calendrier des compétitions efficace (une finale qui est le dernier GP de l'année licence, les musts qui sont sanctuarisés - 8, 6 & 4 heures, 100 km),
   * la formation des pilotes classe 8 de demain,
   * l'amélioration des soutiens aux événements compétitifs ou non,
   * mais aussi sur le plan des règlements s'assurer que les décisions ne seront pas prises sans nous, sans vous,
   * un Championnat d'Europe classe 8 pensé pour le sportif et les pilotes,
   * une approche intelligente des licences,
   * concrétiser les contacts avec la FFVL
   * ...

Mais l'AG prévue lors d'une interruption de course lors du GP du Touquet n'a pas pu avoir lieu, mon investissement sur les plages de la méditerranée à la ligue NPdC / P, ainsi qu'à l'international se conclue sur une frustration face aux projets non aboutis que j'aurai aimé porter à leurs termes, et sans cette AG pas de discussion non plus.

Il est très peu probable que je me rende sur un GP cette année à Lestrevet ou Vauville, j'irai peut être avec ma licence 2016/2017 en juin bronzer à Leucate !
Je laisse donc l'APC8 s'endormir, vous souhaitez que l'APC8 reste la coquille qui représente toujours les pilotes Français, la coquille est à remplir, pour ma part je veillerai à ce que l'été prochain l'avenir de notre/votre association soit connu.

Cordialement,
Olivier CANNIC


12
Nationaux / GP du Touquet - Novembre 2015
« le: 11 novembre 2015 à 19:35:32 »
Bonjour,
Vous trouverez en pièce jointe les informations relatives à l'annulation du GP du Touquet, suite à l'évolution des modalités de délivrance des Autorisation d'Occupation Temporaire de la plage/Domaine Public Maritime.

L'Assemblée Générale de l'APC8 devant se dérouler pendant le GP, cette Assemblée est dé facto repoussée.

A titre personnel j'éprouve une inquiétude face à une saison sportive réduite à 2 GP et une finale, sur 2 sites Cotentin et Finistère. Surtout que le Championnat d'Europe aura lieu à Leucate/La Franqui dans le Languedoc.

13
FFCV / Comité Directeur de la FFCV
« le: 28 septembre 2015 à 09:56:46 »
Ce samedi 3 octobre  :welcome:

Citer
09h45 - Accueil et ouverture du Comité Directeur C. Roger
10h00 - Validation du CR du CD du 4 juillet 2015 C. Roger – G. Josse
 Agrément nouvelle structure (EPIC St Hilaire Nautisme)

10h10 – Point juridique : C. Roger – H. Dehaynin
10h30 – Organisation des commissions fédérales : C. Roger
11h30 – Intervention du DTN sur les projets en cours : D. Chareyron
 * Plan Citoyen
 * Avenant CO 2016
13h30 – Point Financier : J. Deleporte – P. Giret
13h45 – Point Sportif : H. Dehaynin
* compte rendu du C.E
* infos calendrier 2015/2016 A. Lequette
* lancement du nouveau calendrier
* arbitres nationaux E. Lamandé
14h30 – Point Développement : B. Faucon – B. Biton
 * Séminaire FFCV
 * Plan de sécurisation
15h45 – Point Médical : J.C. Dessenne
* Sinistralité
* Suivi des Equipes de France
16h00 – Point Communication – site Internet T. Lefebvre – S. Bouju
16h30 – Questions diverses

Traduction
Point juridique => Commission de Discipline de Véronique
Organisation des commissions fédérales => faut me remplacer au groupe Développement Durable, et faut surtout remplacer le RSI !!

14
Internationaux / Eurocup 2015 / 2016
« le: 05 août 2015 à 17:19:50 »
FISLY /
Vous avez aimé le circuit Eurocup 2014/2015
  • Glühwein Cup, 14 decembre 2014 - De Panne
  • Betty town Ireland 11 & 12 Avril
  • 18-19 avril 100km of La Franqui
  • Celtic Challenge - the 20/21 Juin Sandhead, près de Stranraer (Scotland)
  • 27 - 28 Juin 2015 :: Hoylake Cup(à confirmer)
L'année prochaine ce sera pire !!!  :P
A priori tous les pays vont proposer à nouveau une date, mais on rajoute au moins un pays à la liste (un pays sur la mer du Nord - une plage dont tout le monde parle !!)

15
FFCV / relation entre l'APC8 et la FFCV
« le: 03 août 2015 à 17:27:14 »
Bonjour,
J'ai toujours crié que l'APC8 avait vocation à ne pas se cantonner à promouvoir et représenter la pratique compétitive.
Je ne sais pas si dans le passé cette position de l'APC8 a été plus respectée mais je vous confirme que depuis près de 3 ans, la FFCV ne sollicite pro-activement l'APC8 que pour une relation avec les pilotes de l'équipe de France ou ayant vocation à en faire partie.
Et face aux sollicitations que nous avons porté (Denis et moi même), nous n'avons pas reçu de soutient, mais plus une fin de non recevoir.

Par conséquent et en l'attente de changement de la FFCV, je laisse le membre (l'élu) de l'APC8 qui le souhaite maintenir le contact avec la FFCV sur le sujet de la compétition.

@+ sur la plage
Olivier

(mon prochain projet, retourner dans le sahara, la prochaine voiture sera à tester !)

Citer
Expéditeur: Olivier Cannic <olive@cannic.fr>
Date: 3 août 2015 17:08:35 UTC+2
Destinataire: f567
Cc: Amaury LEQUETTE , Morgane Floc'h , hervé Dehaynin , Vincent LEROY , Jean Claude Dessenne , DTN FFCV <ffcv.dtn@gmail.com>
Objet: Rép : fiches

Christophe,
Monsieur le président,

Je suis président de l'APC8, et membre du comité directeur, dans le cadre du prochain championnat international  je suis sollicité de façon importante pour des détails d'organisation.
Jusqu'alors j'ai communiqué toutes les informations aux pilotes.

Dans les pays où la FISLY est présente, et dans les pays où la FISLY n'est pas présente, la classe 8 mène sa propre barque (avec ou pas concertation du char à voile) ; en France les élus de l'APC8 sont écartés des travaux la concernant (cas du diplôme initiateur, décision sur la nomination des jury pour les championnats internationaux, calendrier, nomination des arbitres sur les courses nationales, ....).

Par conséquent et dans l'attente de voir un changement, je vous laisse désormais contacter les pilotes par le biais de leur président de club, c'est la logique actuelle de la fédération : animer le réseau (cela m'a t'il été expliqué pour écarter les élus APC8 des travaux de la FFCV sur le kite-buggy).

Sportivement
Olivier Cannic


Citer
Expéditeur:
Date: 3 août 2015 08:14:01 UTC+2
Destinataire: Amaury LEQUETTE ,  Morgane Floc'h ,  hervé Dehaynin ,  Olivier Cannic ,  Vincent LEROY
Cc: Jean Claude Dessenne, DTN FFCV <ffcv.dtn@gmail.com>
Objet: TR : fiches

Bonjour Madame et Messieurs les présidents d'associations de classes,

Comme l'indique ci-dessous le mail de notre médecin fédéral, il manque encore des dossiers médicaux pour nos pilotes sélectionnés en équipe de France.

Je rappelle que la "dead line" avait été fixée au 31/07....

Je vous remercie d'alerter les pilotes concernés que si la fiche médicale n'a pas été retournée avant le 7 Aout, les pilotes seront sortis de la sélection.

Toutefois, on peut comprendre qu'il soit difficile d'avoir un RDV chez un médecin (cause vacances) mais faute de recevoir un message du pilote, nous serons contraints d'annuler sa présence au championnat d'Europe.

N'oublier pas que la fiche et le dossier médical sont des obligations et qu'en cas de problème, la responsabilité de la FFCV pourrait être recherchée et donc engagée...!!!

Merci de votre collaboration.

Bien cordialement et sportivement,

Christophe


----- Mail transféré -----
De: "Jean Claude Dessenne
À: "Christophe Roger"
Cc: "DTN FFCV" <ffcv.dtn@gmail.com>
Envoyé: Dimanche 2 Août 2015 10:09:11
Objet: fiches

Bonjour Christophe ,

Situation au 31 juillet
Cl 2 11/12 manque SENSEY vive les cl 2 !
cL3 9/11 manquent Touron et Godet
fiche d'Antoine
cl5 8/13 manquent Devin , Godan Claude , Duval , Petit , Papon
fiches de Lecomte et Couppey
cl promo 11/14avaient répondu
cl st 6 manquent Lefebvre , derycke , Mingot , Denut , Garnavault,, Floch . le club de Marie Christine n'a pu prendre ses licences
fiche de André
Kart 3/11 ce sont Joly , Pinon et Houvenagel
fiches de Dumont et Cagnard
cl8 7/11 manquent Zubert , Cottard Antony , Schapmann, Bartholomeus
+ trois fiches : rivals , vandezande , Delp elle
Soit 44 des selections de départ sur 62+ 10 remplaçant . Il en manque un tiers
A comparer avec ta liste à ce jour que je n'ai pas
Bien à toi
Jean Claude

Jean Claude DESSENNE Médecin Fédéral National- FFCV

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